расточили, прошлифовали, собираем и раз...
один не хороший человек(не будем называть имен и фамилий) - редиска
заказал вместо коренных и шатунных вкладышей, два комплекта коренных.
std и первый ремонт - конечно, ведь номера разные.
вот и "вклинили" опять на самом интересном месте.
BNR32 заехал поменять вкладыши после неудачной замены колена.
Всякое бывает, но вот ведь незадача, "а как вкладыши подбирали?"
"Ну ТАМ померили колено и сказали"
Однако. Размер постелей видимо ни кто не учитывал.
Ну что делать будем собирать как есть, но сначала разбирать.
вынули, поставили.
Опа, а шатун первого цилиндра "завернуло".
Т.е. замена шатунов. Разбираем дальше.
Сняли "голову", выбили поршня.
А цилиндрики то задраны, особенно глубокие в четвертом.
Точить. Поршней ремонтного размера ессно нет в городе,
но есть тюнинговые Tomei на пять десяток больше родных.
"Мужики, у меня тут турбины,
топливный регулятор и "мозги" под это шитые, поставим?"
"угумс"
"А еще рейка потекла, починим?"
"угумс"
вот такой ремонтик, прододжение следует...
По случаю было прикуплено измерительного инструмента.
Б/У конечно, но в идеальном состоянии некоторые
ни разу не использовались.
Не у всего были коробочки,
но утеплитель и коробки от поршней CP спасли положение.
А теперь прикинем сколько ЭТО стоит новое...
И ужаснемся. Оно конечно каждый день не надо,
особенно КМД или микрометры/индикаторы
с точностью 0,001, но когда надо - хрен найдешь.
Самое интересное, смотрите и завидуйте все это
было куплено за 4 000 рублей! Повезло.
среди всех ковыряний с моторами
подвернулась маленькая подработочка
- установка фронтального интеркулера
на Mark 2 в кузове 100.
интеркулер китайский, но сделан вполне добротно.
трубы ессно тоже китай. не кит, та что пришлось
проектировать, пилить, варить, подгонять. получилось вполне пристойно.
правда возникли проблемы с подгонкой бампера, а с кузовщиной у нас не лады.
но попилили, подрезали и родной бампер таки сел на место.
клиент доволен, взяли сравнительно не много.
