Прошло уже много времени, напишу что вспомню.
Жил был "марковник", обычный такой, синенький, с 1jz под капотом. Жил себе не тужил пока не попал в лапы механикам из Subaru.nsk.ru(судя по тому что происходило с машиной руками эти конечности назвать трудно). Противно вдаваться в подробности кто и чего там делал или не делал или даже не смотрел, как итог автомобиль простоял год со снятой ГБЦ в помойном гараже. Нам опять достался фиг разбери набор ЗЧ.
И как всегда начинаем с раборки того что еще не разобрано и дефектовки всего и вся.
Цилиндро поршневая однако "кончилась" и вот ведь незадача на 1jz нет ремонтных размеров поршней, такой вот гнусный прикол, а тюнь большего размера выпускает только GReedy по совершенно баснословной цене, ну и фигли делать, заказали.
Портированная ГБЦ, валы и турбы были привезены хозяином авто. Но вот незадача, валы такие, да не такие шейки другие и масляная канавка оказывается не в "постели"..., в урну.
Прое... утраченные предыдущими рементерами "стаканы" клапанов, шайбы болтов ГБЦ собирали по всему "колхозу", благо много кто ремонтировал 1/2jz'ты. Ну ясен пень вкладыши ACL, новые маслонасос и пр., а вот с помпой тоже вышел отдельный прикол. Родная WP имеет на себе маслонасос привода вентилятора охлаждения (да вот такие уроды работают в КБ Toyota). Он(вентилятор), разумеется, отправился в урну, но вот с помпой все сложнее, она идет в сборе с этим сраным насосом. и обычная не встает. Задружили корпус помпы от 2jz и обычную, без этого дурацкого выпендрежа, помпу. А вентилятор поставили электрический.
Родной, кстати, крйне неудобно расположенный маслофильтр перенесли т.к. шланги все равно тянули на маслокулер. Дополнительный ошладитель масла АКПП, фронтальный интеркулер и все это вселилось при неубранном радиаторе кондиционера.
А вот воздуховод в фильтру не влез и в корпусе ВФ появилась вот такая, брутальная дырка.
Проводились еще работы по подвеске и тормозной с-ме, но это не стоит отдельных слов.
